ভূমিকা:
আজকের পরিবেশ সুরক্ষা ও প্রযুক্তির যুগে বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে এবং ভবিষ্যতে প্রচলিত জ্বালানিচালিত যানবাহনগুলোকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করবে।লিথিয়াম ব্যাটারিবৈদ্যুতিক গাড়ির হৃৎপিণ্ড হলো ব্যাটারি, যা গাড়িটিকে সামনে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করে। গাড়ির মালিকদের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির কার্যকাল এবং নিরাপত্তাই সবচেয়ে উদ্বেগের বিষয়। তবে, এই দুটি বিষয় সঠিক চার্জিং পদ্ধতির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। বৈদ্যুতিক গাড়িতে এখন যে ব্যাটারিগুলো ব্যবহৃত হয় তার মধ্যে টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত। এই দুটি পদ্ধতি এই দুই ধরনের ব্যাটারির উপর কী প্রভাব ফেলবে? চলুন, আমরা একসাথে এটি আলোচনা করি।
টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি সম্পূর্ণ ব্যবহার করে ফেলার পর আবার চার্জ দেওয়ার প্রভাব
১. ধারণক্ষমতার হ্রাস: প্রতিবার যখন একটি টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারির শক্তি নিঃশেষ হয়ে যায় এবং তারপর আবার চার্জ করা হয়, তখন এটি একটি ডিপ ডিসচার্জ, যা টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারির ধারণক্ষমতাকে ধীরে ধীরে হ্রাস করতে পারে, চার্জিংয়ের সময় কমিয়ে দিতে পারে এবং এর চলার পরিসীমা কমিয়ে দিতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কেউ একটি পরীক্ষা করেছেন। টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারিটি ১০০ বার ডিপ ডিসচার্জ করার পর, এর ধারণক্ষমতা প্রাথমিক মানের তুলনায় ২০%~৩০% কমে গেছে। এর কারণ হলো, ডিপ ডিসচার্জ ইলেকট্রোড উপাদানের ক্ষতি করে, ইলেক্ট্রোলাইটের পচন ঘটায় এবং ধাতব লিথিয়ামের অধঃক্ষেপণ ব্যাটারির চার্জ ও ডিসচার্জের কার্যক্ষমতা নষ্ট করে দেয়, যার ফলে ধারণক্ষমতা হ্রাস পায় এবং এই ক্ষতি অপরিবর্তনীয়।
২. আয়ু হ্রাস: ডিপ ডিসচার্জ টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলোর ক্ষয়ের হারকে ত্বরান্বিত করে, ব্যাটারির চার্জ ও ডিসচার্জ কার্যক্ষমতা কমিয়ে দেয়, চার্জ ও ডিসচার্জ চক্রের সংখ্যা হ্রাস করে এবং এর পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত করে।
৩. চার্জ এবং ডিসচার্জের কার্যকারিতা হ্রাস: শক্তি ব্যবহার করে ফেলার পর আবার চার্জ দিলে টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারির ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক ইলেকট্রোড পোলারাইজড হয়, যা ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ রোধ বাড়িয়ে দেয়, চার্জিং কার্যকারিতা কমিয়ে দেয়, চার্জিংয়ের সময় বাড়িয়ে দেয়, ব্যাটারির ধারণক্ষমতা কমিয়ে দেয় এবং আউটপুটযোগ্য শক্তির পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
৪. বর্ধিত নিরাপত্তা ঝুঁকি: দীর্ঘমেয়াদী গভীর নিঃসরণ টারনারির অভ্যন্তরীণ প্লেটগুলির ক্ষতি করতে পারে।লিথিয়াম ব্যাটারিবিকৃত বা এমনকি ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে ব্যাটারির ভিতরে শর্ট সার্কিট হয় এবং আগুন ও বিস্ফোরণের ঝুঁকি তৈরি হয়। এছাড়াও, ব্যাটারির ডিপ ডিসচার্জ এর অভ্যন্তরীণ রোধ বাড়ায়, চার্জিং দক্ষতা কমিয়ে দেয় এবং চার্জিংয়ের সময় তাপ উৎপাদন বাড়িয়ে দেয়, যা সহজেই টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারিকে ফুলিয়ে ও বিকৃত করতে পারে এবং এমনকি থার্মাল রানাওয়ে ঘটাতে পারে, যা শেষ পর্যন্ত বিস্ফোরণ ও অগ্নিকাণ্ডের কারণ হয়।
টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি হলো সবচেয়ে হালকা এবং সবচেয়ে বেশি শক্তি-ঘনত্বের বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি, এবং এটি সাধারণত উচ্চমানের বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। ব্যাটারির উপর ডিপ ডিসচার্জের ক্ষতিকর প্রভাব প্রতিরোধ করার জন্য, এতে একটি প্রোটেকশন বোর্ড লাগানো থাকে। একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত একক টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারির ভোল্টেজ প্রায় ৪.২ ভোল্ট। যখন একক ব্যাটারির ভোল্টেজ ডিসচার্জ হয়ে ২.৮ ভোল্টে নেমে আসে, তখন প্রোটেকশন বোর্ডটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দেয়, যাতে ব্যাটারি অতিরিক্ত ডিসচার্জ হওয়া থেকে রক্ষা পায়।
টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারিতে চলতে চলতে চার্জ করার প্রভাব
চলতে চলতে চার্জ করার সুবিধা হলো, এতে ব্যাটারির শক্তি স্বল্প চার্জিং ও স্বল্প ডিসচার্জের মধ্য দিয়ে যায় এবং সর্বদা একটি উচ্চ শক্তির স্তর বজায় রাখে, যা ব্যাটারিতে কম শক্তির প্রতিকূল প্রভাব এড়াতে সাহায্য করে। এছাড়াও, স্বল্প চার্জিং ও স্বল্প ডিসচার্জ টারনারি ব্যাটারির ভেতরের লিথিয়াম আয়নগুলোর সক্রিয়তাও বজায় রাখতে পারে।লিথিয়াম ব্যাটারিএটি কার্যকরভাবে ব্যাটারির আয়ু কমে যাওয়ার গতি হ্রাস করে, পরবর্তী ব্যবহারের সময় ব্যাটারির স্থিতিশীল শক্তি সরবরাহ নিশ্চিত করে এবং ব্যাটারির আয়ুও বাড়াতে পারে। পরিশেষে, চলতে চলতে চার্জ দেওয়ার ফলে ব্যাটারিতে সর্বদা পর্যাপ্ত শক্তি বজায় থাকে এবং ড্রাইভিং রেঞ্জ বৃদ্ধি পায়।
ব্যবহারের পর রিচার্জ করার ফলে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির উপর প্রভাব
ব্যবহারের পর পুনরায় চার্জ করা একটি গভীর ডিসচার্জ, যা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ কাঠামোর উপরও বিরূপ প্রভাব ফেলে। এটি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ কাঠামোগত উপাদানগুলোর ক্ষতি করে, ব্যাটারির আয়ুষ্কাল ত্বরান্বিত করে, অভ্যন্তরীণ রোধ বাড়িয়ে দেয়, চার্জিং ও ডিসচার্জিং দক্ষতা কমিয়ে দেয় এবং চার্জিংয়ের সময় বাড়িয়ে দেয়। এছাড়াও, গভীর ডিসচার্জের পর ব্যাটারির রাসায়নিক বিক্রিয়া তীব্রতর হয় এবং তাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায়। উৎপন্ন তাপ সময়মতো অপসারিত না হওয়ায় লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি সহজেই ফুলে যেতে বা বিকৃত হয়ে যেতে পারে। ফুলে যাওয়া ব্যাটারি পুনরায় ব্যবহার করা যায় না।
লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের উপর চার্জিংয়ের প্রভাব
সাধারণ চার্জিং এবং ডিসচার্জিং অনুসারে, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি ২,০০০ বারেরও বেশি চার্জ এবং ডিসচার্জ করা যেতে পারে। যদি প্রয়োজন অনুযায়ী অল্প পরিমাণে চার্জিং এবং অল্প পরিমাণে ডিসচার্জিং করা হয়, তবে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির আয়ু সর্বোচ্চ পরিমাণে বাড়ানো যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিকে তার ক্ষমতার ৬৫% থেকে ৮৫% পর্যন্ত চার্জ এবং ডিসচার্জ করা হলে, এর চক্রাকার চার্জ ও ডিসচার্জ জীবনকাল ৩০,০০০ বারেরও বেশি হতে পারে। কারণ অল্প পরিমাণে ডিসচার্জিং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির ভেতরের সক্রিয় উপাদানগুলোর সজীবতা বজায় রাখে, ব্যাটারির ক্ষয়ের হার কমায় এবং ব্যাটারির আয়ু সর্বোচ্চ পরিমাণে বাড়িয়ে দেয়।
অসুবিধাটি হলো লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির সামঞ্জস্যতা কম থাকে। ঘন ঘন অল্প পরিমাণে চার্জ ও ডিসচার্জ করার ফলে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির সেলগুলোর ভোল্টেজে বড় ধরনের ত্রুটি দেখা দিতে পারে। দীর্ঘ সময় ধরে এটি জমে থাকার ফলে ব্যাটারিটি একবারে নষ্ট হয়ে যাবে। সহজ কথায়, প্রতিটি সেলের মধ্যে ব্যাটারির ভোল্টেজে একটি ত্রুটি থাকে। এই ত্রুটির মান স্বাভাবিক সীমা অতিক্রম করে, যা পুরো ব্যাটারি প্যাকটির কার্যক্ষমতা, মাইলেজ এবং কার্যকালকে প্রভাবিত করবে।
উপসংহার
উপরোক্ত তুলনামূলক বিশ্লেষণ থেকে দেখা যায় যে, ব্যাটারির শক্তি শেষ হয়ে যাওয়ার পর চার্জ দেওয়ার ফলে দুটি ব্যাটারির যে ক্ষতি হয় তা অপূরণীয়, এবং এই পদ্ধতিটি বাঞ্ছনীয় নয়। ব্যবহারের সাথে সাথে চার্জ দেওয়া ব্যাটারির জন্য তুলনামূলকভাবে ভালো, এবং এর ফলে সৃষ্ট নেতিবাচক প্রভাব...লিথিয়াম ব্যাটারিএটি তুলনামূলকভাবে ছোট, কিন্তু এটি সঠিক চার্জিং পদ্ধতি নয়। ব্যাটারির ব্যবহার নিরাপত্তা বাড়াতে এবং এর আয়ু দীর্ঘায়িত করতে নিচে সঠিক চার্জিং পদ্ধতিটি দেওয়া হলো।
১. অতিরিক্ত ডিসচার্জ এড়িয়ে চলুন: গ্রীষ্মকালে গাড়ি ব্যবহারের পর যখন ইলেকট্রিক গাড়ির পাওয়ার মিটারে ব্যাটারির চার্জ ২০~৩০% অবশিষ্ট দেখায়, তখন চার্জ দেওয়ার আগে চার্জিং স্থানে নিয়ে গিয়ে ব্যাটারিকে ৩০ মিনিট থেকে এক ঘণ্টা ঠান্ডা হতে দিন। এতে ব্যাটারির চার্জিং তাপমাত্রা অতিরিক্ত বেড়ে যাওয়া এড়ানো যায় এবং একই সাথে ব্যাটারির উপর ডিপ ডিসচার্জের ক্ষতিকর প্রভাবও এড়ানো সম্ভব হয়।
২. অতিরিক্ত চার্জ করা থেকে বিরত থাকুন: ব্যাটারিতে ২০~৩০% চার্জ অবশিষ্ট থাকলে, এটি সম্পূর্ণ চার্জ হতে প্রায় ৮~১০ ঘন্টা সময় নেয়। পাওয়ার মিটার ডিসপ্লে অনুযায়ী চার্জ ৯০% হয়ে গেলে বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ ১০০% পর্যন্ত চার্জ করলে তাপ উৎপাদন বৃদ্ধি পায় এবং নিরাপত্তা ঝুঁকি বহুগুণে বেড়ে যায়। তাই, ব্যাটারির উপর এই প্রক্রিয়ার বিরূপ প্রভাব এড়াতে ৯০% চার্জ হয়ে গেলেই বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত। লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি ১০০% পর্যন্ত চার্জ করা যেতে পারে, তবে অতিরিক্ত চার্জিং এড়াতে সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার পর সময়মতো বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত।
দরপত্রের জন্য অনুরোধ:
জ্যাকুলিন:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
সুক্রে:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
ন্যান্সি:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
পোস্ট করার সময়: ০৭-ফেব্রুয়ারি-২০২৫